Żmudny i powtarzalny proces pomiaru i oceny stanu torów oraz brak wymiany pokoleniowej wśród wykwalifikowanej kadry eksperckiej generuje coraz wyższe koszty utrzymania infrastruktury kolejowej.
Brak nowych rewolucyjnych rozwiązań i zdecydowanej reakcji zarządców infrastruktury będzie powodował w najbliższym czasie dalszą eskalację problemów i wysokie straty finansowe.
Przeprowadzanie inspekcji torów za pomocą wizji maszynowej zamiast inspekcji ręcznych znacznie upraszczające planowanie i realizację procesów utrzymania infrastruktury kolejowej przy mniejszym zaangażowaniu personelu.
Pomiar do 400 km torów kolejowych dziennie (w zależności od używanego taboru) - 40 razy więcej niż w przypadku kontroli ręcznej w tym samym czasie.
Wprowadzenie bezprecedensowego modelu biznesowego, który znacznie odciąża koszty osobowe i finansowe związane z nabyciem, utrzymaniem i obsługą systemu.
Ujednolicenie wiedzy eksperckiej przy jednoczesnym zapisywaniu i przechowywaniu ulotnej wiedzy specjalistycznej i zastąpieniu jej rozwiązaniami cyfrowymi skutkuje niezwykle powtarzalnym i niezawodnym wykrywaniem i oceną wad z dokładnością do 96%.
Dedykowana aplikacja umożliwiająca interakcję z systemem w celu udoskonalenia prognoz sztucznej inteligencji i generowania cyfrowych raportów o stanie infrastruktury kolejowej z zadanych odcinków pomiarowych.
Łatwa adaptacja do różnych typów taboru kolejowego i specyficznych potrzeb klienta umożliwia łatwą rozbudowę systemu o nowe funkcjonalności (rozszerzenie analizowanego obszaru, tworzenie cyfrowych bliźniaków, BIM itp.)
Dostarczanie raportów z pomiarów kontrolowanej infrastruktury na żądanie klienta w czasie nie dłuższym niż jeden dzień roboczy.
