Silnik liniowy

• Zasilany ze strony infrastruktury - pojazd nie potrzebuje dużego źródła energii do celów przyspieszania i hamowania
• Brak kontaktu mechanicznego pomiędzy ruchomymi częściami silnika
• Duże możliwości w zakresie przyspieszania i awaryjnego hamowania - niezależność drogi hamowania od warunków pogodowych

Lewitacja i stabilizacja

• Lewitacja zaprojektowana jako pasywna - nie wymaga żadnego zewnętrznego zasilania, jest efektem prędkości pojazdu względem toru
• Stabilna lewitacja i prowadzenie powyżej 50-70 km/h. Przy niskich prędkościach ruch odbywa się na kołach
• System Fail-safe - w przypadku braku zasilania pojazd nie opada gwałtownie na tor

Energoelektronika i sterowanie pozycją pojazdu

• Zapewnia wysoką sprawność układu napędowego
• Umożliwia sterowanie ruchem na lokalnym i globalnym poziomie sieci kolejowej
• Możliwy ruch częściowo lub w pełni zautomatyzowany
• Autorski precyzyjny system kontroli pozycjonowania pojazdu o dokładności do 1 mm
• System łatwy do skalowania
• System umożliwia zwiększoną przepustowość

Monitorowanie i utrzymanie predykcyjne

• Geometria szyny i kontrola stanu torów
• Najnowocześniejsza analityka predykcyjna AI
• Zwiększona niezawodność i bezpieczeństwo
• Redukacja kosztów napraw

Nasz autorski system utrzymania predykcyjnego składający się z urządzeń monitorujących oraz najnowocześniejszej analityki predykcyjnej.